Principes de base de la conduite

Avant de monter dans votre véhicule, faites-en le tour pour vérifier s’il y a des enfants, des piétons et tout autre obstacle. Vérifiez si vos pneus sont bien gonflés et regardez sous votre véhicule et autour de celui-ci pour déceler des fuites de fluides ou tout autre problème qui pourrait nuire à son bon fonctionnement. Si vous effectuez cette vérification lorsque vous êtes stationné le long de la route, déplacez-vous en faisant face aux véhicules qui circulent dans la voie à côté de vous. Une fois cette vérification terminée, vous êtes prêt à vous asseoir sur le siège du conducteur et à vous préparer à une conduite sécuritaire. Avant de conduire votre véhicule, prenez l’habitude de poser les gestes suivants, dans l’ordre :

1 Verrouillez les portières.

2 Réglez votre siège et votre dossier.

3 Réglez votre appuie-tête.

4 Réglez votre rétroviseur intérieur et vos rétroviseurs extérieurs.

5 Attachez votre ceinture.

Verrouillez les portières

Verrouillez vos portières pour empêcher que des intrus les ouvrent et pénètrent dans votre véhicule. Le verrouillage des portières réduit également la possibilité qu’elles s’ouvrent en cas de collision.

Réglez votre siège et votre

dossier

Réglez votre siège et votre dossier de sorte que vous soyez à une distance d’au moins 25 centimètres du volant. Il s’agit de la distance recommandée par Transports Canada. Assurez-vous de bien voir par-dessus le volant. Bon nombre de véhicules vous permettent d’incliner, d’avancer ou de reculer le volant. Trouvez une position qui vous convient et qui vous permet de bien voir le tableau de bord. Vos coudes devraient être légèrement fléchis lorsque vos mains sont placées au bon endroit sur le volant. On recommande de placer la main gauche à peu près à la position 9 heures et la main droite à peu près à la position 3 heures sur une horloge. (Reportez-vous à la section Manœuvrer du présent chapitre pour obtenir de plus amples renseignements.) Par ailleurs, vous devez pouvoir appuyer sur la pédale de frein et celle de l’accélérateur. Dans le cas d’un véhicule à transmission manuelle, vous devez aussi pouvoir appuyer à fond sur la pédale d’embrayage. Assurez-vous de pouvoir actionner toutes les commandes et détendre les bras lorsque vous tenez le volant. Remarque : La plupart des nouveaux véhicules sont maintenant équipés d’un sac gonflable côté conducteur, intégré au volant.

Réglez votre appuie-tête

Servez-vous correctement de votre appuie-tête. Des appuie-têtes bien réglés peuvent considérablement réduire le risque de blessures en cas de collision et de mouvements brusques au volant du véhicule.

• Si votre véhicule est muni d’un appuie- tête réglable, réglez-le de sorte que le centre de l’appuie-tête soit au même niveau que le haut de vos oreilles.
• Si votre appuie-tête s’incline, inclinez- le vers l’avant pour réduire la distance entre le dispositif et votre tête. Une distance inférieure à 10 centimètres est idéale.
• Vérifiez toujours si les appuie-têtes de vos passagers sont aussi réglés à la bonne hauteur. Correct Trop bas Un appuie-tête bien réglé vous protège la tête et le cou.

Réglez votre rétroviseur

intérieur et vos rétroviseurs

extérieurs

Réglez vos rétroviseurs à la bonne position.

• Réglez votre rétroviseur intérieur pour que vous puissiez voir le plus possible vers l’arrière, de sorte que la lunette arrière du véhicule soit encadrée dans le rétroviseur.
• Réglez vos rétroviseurs extérieurs de façon à réduire les angles morts. Vous devriez voir votre propre véhicule dans la petite partie latérale du rétroviseur qui se trouve le plus près du véhicule.

Attachez votre ceinture

Attachez correctement votre ceinture de sécurité, y compris la sangle diagonale. Lorsqu’elles sont portées correctement, les ceintures de sécurité sauvent des vies et aident à réduire les blessures graves. Le port de la ceinture de sécurité est obligatoire en vertu de la loi.

• La sangle abdominale doit être confortablement ajustée à vos hanches. La sangle diagonale doit être ajustée contre votre poitrine et votre épaule.
• Il ne faut pas positionner la sangle diagonale derrière vous ni sous votre bras.
• Dans le cas de véhicules munis d’un système de sacs gonflables, vous devez quand même attacher votre ceinture de sécurité. Le port de la ceinture de sécurité est obligatoire en vertu de la loi. Lorsque vous êtes prêt à partir :
• vérifiez si la voie de circulation est dégagée;
• vérifiez votre rétroviseur intérieur et vos rétroviseurs extérieurs;
• faites une brève vérification par-dessus votre épaule pour éliminer tout angle mort. Si vous démarrez à partir du côté droit de la chaussée, utilisez votre clignotant gauche pour indiquer que vous vous engagez sur la chaussée. Si vous êtes du côté gauche d’une rue à sens unique, utilisez votre clignotant droit. Soyez prudent, car il pourrait être difficile de vérifier la circulation lorsque vous êtes au volant.

Dans un véhicule à transmission automatique, le conducteur peut sélectionner un rapport qui permet à la transmission de changer automatiquement les rapports avant du véhicule lorsque la vitesse augmente et diminue. Les transmissions automatiques disposent d’un bouton ou d’un contrôle de déverrouillage intégré dans le sélecteur de vitesses pour réduire la possibilité de changer incorrectement les vitesses. Le bouton de déverrouillage offre les propriétés de sécurité suivantes :

• Il faut l’utiliser pour déplacer la commande de changement de vitesse du point mort à la marche arrière ou à toute autre vitesse lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.
• Il faut l’utiliser pour faire passer de la marche avant à un rapport inférieur (première ou deuxième).
• Il faut l’utiliser pour rétrograder au point mort. Veuillez consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour obtenir de plus amples renseignements sur le déverrouillage du bouton de la boîte de vitesses. Position de stationnement À utiliser au moment de démarrer le véhicule ou pour le laisser stationné. Cette position bloque la boîte de vitesses, ce qui empêche les roues de tourner. Il est possible de faire démarrer le moteur du véhicule lorsque la boîte de vitesses est en position de stationnement. Marche arrière À utiliser pour reculer le véhicule. Lorsque le véhicule est en marche arrière, les feux blancs ou transparents à l’arrière du véhicule s’allumeront. Il n’est pas possible de faire démarrer le moteur du véhicule lorsque la marche arrière est enclenchée. Point mort À utiliser lorsqu’aucune vitesse n’est enclenchée. Les roues ne sont pas bloquées, et aucune puissance n’est transmise aux roues. Cette position est utilisée lors du remorquage d’un véhicule. Il est possible de faire démarrer le moteur du véhicule lorsque la boîte de vitesses est au point mort. Marche avant À utiliser pour une marche avant normale. La boîte de vitesses montera ou rétrogradera alors automatiquement les vitesses. Il n’est pas possible de faire démarrer le moteur du véhicule lorsque la marche avant est enclenchée. Troisième, deuxième et première vitesses À utiliser lorsque vous avez besoin de plus de puissance, mais de moins de vitesse, et pour empêcher la boîte de vitesses de passer à un rapport supérieur. Ces rapports peuvent être utilisés pour monter une côte ou descendre une pente ou pour conduire sur des routes recouvertes de neige fondante, de gravillons, de neige, de sable ou de glace, qui nécessitent plus de puissance, mais moins de vitesse. Il n’est pas possible de faire démarrer le moteur du véhicule lorsque la marche avant est enclenchée. Surmultiplicateur (le cas échéant) À utiliser lorsque vous conduisez à des vitesses supérieures. Ce rapport vous permet d’économiser du carburant. Cette option n’est pas offerte sur tous les véhicules. Il n’est pas possible de faire démarrer le moteur du véhicule lorsque ce rapport est enclenché. Pour obtenir de plus amples détails sur l’utilisation et la sélection des vitesses, consultez le manuel du propriétaire du véhicule.

Changer les vitesses d’un véhicule équipé d’une boîte de vitesses manuelle nécessite des aptitudes et beaucoup d’expérience. Vous devez appuyer sur la pédale d’embrayage avec votre pied gauche tout en sélectionnant le rapport approprié en actionnant le levier avec votre main droite. Lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée, la connexion entre la boîte de vitesses et les roues est rompue, ce qui empêche le moteur de transmettre sa puissance aux roues. Le conducteur change les rapports lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée. L’embrayage sert à établir ou à rompre la connexion entre le moteur et la boîte de vitesses du véhicule. Lorsque le conducteur lâche la pédale, la connexion est établie et la puissance du moteur peut alors être transmise aux roues du véhicule. Au moment de démarrer le moteur d’un véhicule à transmission manuelle, le levier de changement de vitesse doit être au point mort et il faut appuyer à fond sur la pédale d’embrayage. À mesure que vous soulevez lentement votre pied gauche pour lâcher la pédale d’embrayage, la connexion se rétablit graduellement entre le moteur et la transmission avant même que la pédale ne soit complètement levée. Cet effet commence à se produire à ce qu’on appelle le point de friction . C’est à ce moment que vous devez continuer de lâcher lentement la pédale d’embrayage pour éviter de faire caler le moteur. Au point de friction, appuyez doucement sur l’accélérateur tout en continuant de lâcher lentement la pédale d’embrayage pour assurer un démarrage en douceur. Pour apprendre à utiliser la pédale d’embrayage de manière fluide, on conseille aux nouveaux conducteurs de s’exercer à atteindre le point de friction sans utiliser la pédale d’accélérateur. Lorsqu’on conduit un véhicule à transmission manuelle, il est important de choisir le bon rapport pour faire en sorte que le moteur ne cafouille pas (le véhicule avance alors difficilement et par à-coups) ou ne s’emballe pas (le régime du moteur s’élève, mais le véhicule ne fonctionne pas efficacement). Les vitesses appropriées auxquelles changer les rapports figurent dans le manuel du propriétaire du véhicule. La grille des changements des vitesses varie d’un véhicule à l’autre, tout comme le nombre de rapports de la boîte. Votre manuel du propriétaire du véhicule comporte la grille des changements de rapports de votre véhicule. En général, cette grille figure sur le pommeau du levier de vitesses. Sans faire démarrer le véhicule, et en prenant soin d’enfoncer complètement la pédale d’embrayage, vous pouvez vous exercer à déplacer le levier dans ses différentes positions jusqu’à ce que vous connaissiez parfaitement la position de chaque rapport. Lorsque vous conduisez le véhicule, vous devrez être en mesure de changer les rapports sans regarder le levier. Lorsque le véhicule est en marche et que vous avez terminé vos changements de rapports, assurez-vous de retirer votre pied de la pédale d’embrayage. On appelle « faire patiner l’embrayage » le fait de laisser inutilement le pied sur la pédale d’embrayage, et cette manœuvre risque de causer une usure excessive du système d’embrayage. Pour freiner ou arrêter, n’utilisez pas le frein moteur lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage. Sinon, vous ne pourrez pas appuyer sur la pédale d’accélérateur. Pour aborder un virage, assurez-vous d’embrayer et de mettre votre véhicule au bon rapport, selon la vitesse à laquelle vous tournez, et de retirer le pied de la pédale d’embrayage. Utilisez la pédale d’embrayage uniquement pour faire démarrer le véhicule, changer de rapport ou juste avant d’immobiliser le véhicule pour empêcher le moteur de caler.

Comparez votre volant à une horloge. Pour assurer la meilleure maîtrise de votre véhicule, placez la main gauche à la position 9 heures. La main droite devrait se situer à la position 3 heures. Si ce n’est pas possible en raison de la configuration du volant, placez la main gauche à la position 10 heures et la main droite à la position 2 heures. Pour amorcer un virage, tournez le volant en utilisant la méthode main sur main. Lorsque vous ramenez le volant à sa position initiale après le virage, tournez le volant en utilisant la même méthode. Vous pouvez également laisser le volant glisser entre vos mains pour revenir à la position initiale, en relâchant légèrement votre prise tout en gardant le contact avec le volant. Position des mains pour amorcer un virage à gauche ou à droite. B. Pour les virages à droite, tournez le volant de la main gauche. Placez votre main droite sur le haut du volant. C. La main droite est repositionnée pour faire tourner le volant. D. Lâchez le volant de la main gauche et reprenez la position 9 heures. E . Inversez ensuite cette manœuvre pour terminer le virage et ramener le volant à sa position initiale. Lorsque le virage est terminé, remettez les mains en position de conduite.

Vous informez les autres conducteurs de vos intentions au moyen des clignotants et des feux de freinage. Vous devez vous servir des clignotants lorsque vous :

• quittez une bordure du trottoir ou une voie de stationnement;
• tournez à gauche ou à droite;
• changez de voies. Quand vous freinez, vos feux de freinage s’allument pour avertir les autres conducteurs que vous ralentissez ou que vous vous arrêtez. Les signaux électriques et les signaux manuels correspondants sont illustrés ci-dessous. Évitez de désorienter les autres conducteurs en mettant votre clignotant trop tôt ou trop tard. N’oubliez pas d’éteindre votre clignotant s’il ne s’éteint pas automatiquement.

Lorsque vous conduisez votre véhicule, votre capacité à contrôler votre vitesse dépend d’une bonne technique d’accélération, qui consiste à regarder où vous voulez aller et à utiliser correctement l’accélérateur. Appuyez graduellement sur l’accélérateur pour faire avancer le véhicule et maintenez-le à la position appropriée à la vitesse choisie. Cette manœuvre requiert de l’entraînement. Rappelez-vous ce qui suit :

• Accélérez doucement.
• Ajustez votre conduite en fonction des conditions météorologiques, de la route et de la circulation.
• N’accélérez ou ne ralentissez pas sans bonne raison.
• N’excédez jamais la limite de vitesse indiquée.
• N’accélérez pas subitement pour éviter de faire patiner vos roues.
• Conduisez votre véhicule à une vitesse comparable à celle des autres véhicules autour de vous pour réduire le risque de collision. Il est dangereux de conduire trop lentement.
• Jetez occasionnellement un coup d’œil à l’indicateur de vitesse pour vérifier votre vitesse.

Connaître le temps ou la distance qu’il faut pour freiner et arrêter complètement un véhicule peut vous éviter de faire des erreurs de jugement qui risquent de provoquer une collision. Trois facteurs déterminent le temps nécessaire pour arrêter. Temps de perception Le temps de perception est le temps nécessaire pour reconnaître une situation et comprendre qu’il faut s’arrêter. Cela peut prendre environ trois quarts de seconde. Les conducteurs ayant moins d’expérience peuvent avoir besoin de plus de temps pour se rendre compte d’un danger. La distance de perception est la distance que parcourt un véhicule pendant ce temps. Temps de réaction Le temps de réaction est le temps qu’il faut pour réagir à un danger en déplaçant son pied de la pédale d’accélérateur à la pédale de frein. En moyenne, ce temps de réaction est trois quarts de seconde. La distance de réaction est la distance que parcourt un véhicule pendant ce temps. Temps de freinage Le temps de freinage est le temps qu’il faut pour réagir à un danger en déplaçant son pied de la pédale d’accélérateur à la pédale de frein. En moyenne, ce temps de réaction est trois quarts de seconde. La distance de freinage est la distance que parcourt un véhicule pendant ce temps. Distance de perception + Distance de réaction + Distance de freinage = DISTANCE TOTALE D’ARRÊT Le tableau ci-dessous illustre les distances d’arrêt minimales selon différentes vitesses. Elles représentent des distances moyennes requises pour s’arrêter sur une chaussée lisse et sèche.

110 km/h

100 km/h

80 km/h

50 km/h

30 km/h Distance parcourue lorsque l’on se rend compte qu’il faut s’arrêter (en fonction du temps de perception moyen de trois quarts de seconde) Distance parcourue lors de la réaction (en fonction du temps de réaction moyen de trois quarts de seconde) Distance parcourue après l’actionnement des freins (selon l’état normal de la chaussée et l’efficacité des freins) Plusieurs facteurs ont une incidence sur le temps et la distance d’arrêt. Citons par exemple les conditions routières et météorologiques. Voici des facteurs que vous pouvez contrôler :

• vos aptitudes de recherche visuelle quand vous surveillez la route devant vous;
• votre capacité à prendre des décisions;
• votre vigilance et votre niveau de fatigue;
• votre consommation d’alcool ou d’autres drogues;
• la vitesse de votre véhicule;
• l’état des freins et des pneus de votre véhicule.

Freiner

• À l’approche d’un arrêt, commencez à freiner tôt. Si vous attendez trop longtemps pour freiner, la distance de freinage pourrait être insuffisante.
• Retirez votre pied de l’accélérateur avant d’actionner les freins pour ralentir.
• Pour freiner en douceur, réduisez un peu la pression sur la pédale, puis appuyez de nouveau immédiatement avant de vous arrêter.
• Si vous devez freiner brusquement, utilisez la technique de freinage en douceur , qui consiste à appuyer sur la pédale de frein sans bloquer les roues. Cette technique assure le freinage le plus efficace tout en permettant de continuer à manœuvrer le véhicule. Réduisez légèrement la pression sur la pédale de frein si les roues bloquent. Si vous freinez au point de bloquer les roues, vous perdrez la maîtrise de votre véhicule. Dans le cas de véhicules munis d’un système de freinage antiblocage (ABS), reportez-vous à la rubrique « Freinage d’urgence » au chapitre 6.

La marche arrière doit s’effectuer à une vitesse très lente. Avant de faire marche arrière, regardez derrière vous pour vous assurer que la voie est libre, qu’il n’y a pas de circulation, de piétons ou d’autres obstacles. Si vous reculez pour sortir d’une entrée, faites d’abord le tour de votre véhicule pour vous assurer qu’il n’y a aucun danger derrière le véhicule. Pour reculer en ligne droite :

• Placez la main gauche en haut du volant et inclinez-vous légèrement sur votre hanche droite. Pour vous aider, appuyez votre main droite sur le dossier du siège passager.
• Regardez par-dessus votre épaule droite par la lunette arrière. Reculez lentement en gardant votre pied sur la pédale de frein.
• Jetez des coups d’œil rapides vers l’avant afin de vous assurer que le devant de votre véhicule ne heurte rien.
• Pour corriger votre trajectoire, tournez le volant d’un quart de tour tout au plus dans le sens dans lequel vous dirigez l’arrière de votre véhicule. Pour reculer vers la gauche ou la droite :
• S’il faut tourner le volant de plus d’un quart de tour, gardez les deux mains sur le volant aux positions 9 heures et

3 heures.

• Pour reculer vers la gauche, regardez par-dessus votre épaule gauche, en jetant souvent un coup d’œil en avant.
• Pour reculer vers la droite, regardez par-dessus votre épaule droite, en jetant souvent un coup d’œil en avant.
• Tournez le volant dans le sens dans lequel vous dirigez l’arrière de votre véhicule. Rappel : Le devant du véhicule se déplacera dans le sens contraire de l’arrière du véhicule. Autres conseils pour reculer
• Si vous devez reculer hors d’une entrée, orientez votre véhicule dans la voie de circulation la plus proche, puis avancez. Évitez de reculer dans la deuxième voie de circulation.
• Il est interdit de reculer un véhicule au niveau d’une intersection ou d’un passage pour piétons. Lorsque les feux de recul blancs d’un véhicule s’allument, sachez qu’il peut reculer. Ces feux indiquent que le véhicule est en marche arrière.

Le stationnement nécessite une bonne maîtrise du véhicule, un bon discernement et de savoir manœuvrer. Les trois prochaines sections porteront sur différents types de situations de stationnement.

Stationnement en créneau

Ce type de stationnement peut sembler difficile au début et il faudra vous exercer pour le maîtriser. Pour se stationner dans une place entre deux véhicules le long d’une bordure droite, suivez les étapes illustrées. Remarquez la position des roues avant (en rouge). Lorsque vous approchez de la place où vous souhaitez faire un créneau, vérifiez s’il y a des véhicules derrière vous. Freinez graduellement d’avance et commencez à ralentir. Vos feux de freinage signalent aux autres conducteurs votre intention de vous arrêter. Déterminez s’il y a suffisamment de place pour garer votre véhicule. Arrêtez-vous lorsque la position du pare- chocs arrière de votre véhicule (véhicule A) est au niveau du pare-chocs arrière du véhicule B. Votre véhicule devrait être parallèle au véhicule B. Laissez un espace d’environ un mètre entre les véhicules. Enclenchez la marche arrière. Regardez par- dessus votre épaule droite et derrière vous pour vous assurer qu’il n’y a pas d’obstacles et que la place est toujours disponible. Reculez très lentement (vitesse très réduite) en ligne droite sur une distance d’environ un demi-mètre. Reculez ensuite très lentement en braquant à droite jusqu’à ce que le véhicule soit à un angle d’environ 45 degrés par rapport à la bordure. Continuez de regarder dans la direction dans laquelle vous vous déplacez, tout en jetant un coup d’œil vers l’avant. Votre volant devrait maintenant être au même niveau que le pare-chocs arrière du véhicule B. Tout en reculant très lentement, redressez vos roues avant et continuez de reculer jusqu’à ce que le coin droit de votre pare- chocs avant soit au même niveau que le pare-chocs arrière du véhicule B. Faites attention de ne pas heurter ce véhicule. Braquez à gauche. Continuez de regarder dans la direction dans laquelle vous vous déplacez, tout en jetant un coup d’œil vers l’avant. Reculez jusqu’à ce que votre véhicule soit parallèle à la bordure. Assurez-vous de ne pas heurter le pare-chocs du véhicule derrière vous. La loi exige que la distance entre les roues du véhicule stationné et la bordure du trottoir n’excède pas

50 centimètres. Pour quitter une place de stationnement en créneau lorsqu’un véhicule est devant vous :

• Vérifiez tous vos rétroviseurs pour vous assurer que la voie est libre pour quitter la place de stationnement.
• Reculez tout en regardant par-dessus votre épaule droite par la lunette arrière jusqu’à ce que vous soyez près du véhicule stationné derrière vous, sans le heurter.
• Mettez le clignotant gauche.
• Avant d’avancer, regardez par-dessus votre épaule gauche pour vous assurer qu’il n’y a pas de véhicules ou de cyclistes dans votre angle mort.
• Avancez lentement sur une distance d’environ un mètre, en braquant à gauche. S’il n’y a aucun danger, engagez-vous dans la première voie de circulation en vous assurant de ne pas heurter le véhicule stationné devant vous.
• Surveillez la circulation derrière vous. Monter à bord et descendre d’un véhicule stationné en créneau dans une rue à double sens Avant de quitter un véhicule stationné en créneau, vérifiez attentivement tous vos rétroviseurs pour vous assurer qu’il n’y a pas de véhicules ou de cyclistes qui s’approchent. Regardez par-dessus votre épaule gauche pour vérifier vos angles morts. S’il n’y a aucun danger, ouvrez suffisamment la portière pour descendre du véhicule, puis sortez rapidement. Marchez vers l’arrière du véhicule, face à la circulation, et quittez la chaussée sans tarder. Pour monter dans un véhicule stationné en créneau, approchez-vous toujours depuis l’avant du véhicule. Surveillez les véhicules qui circulent dans la voie la plus proche avant d’ouvrir la portière. Ouvrez suffisamment la portière pour monter dans le véhicule, puis refermez-la rapidement.

Stationnement en épi

C’est dans les parcs de stationnement que l’on stationne le plus souvent en épi. Les places peuvent être orientées à un angle d’environ 45 degrés par rapport à la voie de circulation. Pour entrer par la droite dans une place de stationnement en épi :

• Mettez votre clignotant droit, puis ralentissez.
• Conduisez parallèlement à la bordure du trottoir et demeurez à une distance d’au moins un mètre et demi de l’arrière des véhicules déjà stationnés.
• Lorsque vous pouvez voir le côté gauche du véhicule stationné du côté droit de la place vacante, braquez à droite. Regardez vers le centre de la place de stationnement en avançant lentement. Votre véhicule devrait se trouver au centre de la place de stationnement.
• Environ au milieu de la place de stationnement, redressez les roues et continuez d’avancer lentement. Observez attentivement le côté gauche du pare-chocs avant et le côté droit du pare-chocs arrière, et assurez- vous qu’ils ne sont pas trop près des véhicules stationnés de chaque côté.
• Continuez d’avancer lentement jusqu’à ce que la roue avant heurte légèrement la bordure ou qu’elle soit à moins de

50 centimètres de celle-ci. Entrer dans une place de stationnement en épi par la droite Pour quitter une place de stationnement en épi Reculez lentement en prenant toutes les précautions nécessaires. Assurez-vous qu’il n’y a rien derrière votre véhicule. Reculer est une manœuvre qui peut être dangereuse, car il est difficile de voir la circulation pendant que vous sortez de la place de stationnement. Vous n’avez pas la priorité en reculant. Regardez attentivement derrière votre véhicule. Reculez lentement et soyez prêt à vous arrêter au besoin. Si le véhicule à côté de vous est plus long que le vôtre, arrêtez quand l’arrière de votre véhicule est au même niveau que l’arrière du véhicule plus long. Assurez-vous qu’il n’y a pas de véhicules ou de piétons. Continuez de reculer tout droit jusqu’à ce que vous puissiez voir au-delà du véhicule stationné. Quand votre pare-chocs avant dépasse l’arrière du véhicule à votre gauche, braquez à droite. Continuez de reculer dans la première voie derrière le véhicule stationné. Arrêtez-vous lorsque votre véhicule est parallèle à la bordure. Avancez dans la voie appropriée. Vérifiez s’il y a d’autres véhicules qui sortent des places de stationnement en épi devant vous.

Stationnement en bataille

Le stationnement en bataille (places orientées à un angle de 90 degrés par rapport à la bordure) vers la droite peut être difficile. Lorsque vous vous approchez de votre place de stationnement, gardez une distance d’environ deux mètres entre votre véhicule et l’arrière du véhicule stationné à votre droite. Déplacez-vous lentement. Lorsque le pare-chocs de votre véhicule est au même niveau que le côté gauche du véhicule stationné à la droite de la place de stationnement dans laquelle vous vous engagez, regardez vers le centre de la place vacante. Tout en avançant très lentement, braquez à droite. Jetez un coup d’œil au coin avant gauche et au côté droit de votre véhicule tandis que vous vous engagez dans la place de stationnement afin de ne pas heurter les autres véhicules stationnés. Regardez vers le centre de la place vacante et avancez lentement. Assurez- vous que votre véhicule est centré et complètement entré dans la place de stationnement. Dans un parc de stationnement, il est plus facile d’entrer dans une place de stationnement en angle de 90 degrés du côté gauche que du côté droit, car vous avez plus de place pour atteindre l’angle approprié. Assurez-vous de vérifier s’il y a des véhicules venant en sens inverse dans la voie de gauche avant de la traverser. Regardez au centre de la place de stationnement pendant que vous tournez le volant pour entrer dans la place de stationnement. Cette manœuvre s’apparente à celle utilisée pour tourner à gauche sur une autre route. Entrez seulement dans une place de stationnement en bataille ou en épi du côté gauche dans un parc de stationnement. Entrer dans une place de stationnement en bataille par la gauche. Entrer dans une place de stationnement en bataille par la droite.

Stationnement en côte

Les renseignements qui suivent s’appliquent aux véhicules stationnés du côté droit de la chaussée. Si vous vous stationnez en côte sur une chaussée avec bordure, tournez les roues avant vers la gauche (vers le centre de la route). Quand les roues sont tournées, laissez votre véhicule reculer jusqu’à ce que le pneu avant droit touche la bordure. Cela empêche votre véhicule d’être projeté dans la circulation s’il commence à avancer. Si vous stationnez en côte sur une chaussée sans bordure, tournez les roues avant vers la droite (vers le bord de la route). De cette façon, si le véhicule se met à reculer, il quittera la route au lieu de se retrouver au milieu de la circulation. Lorsque vous stationnez en pente, tournez toujours vos roues avant vers la droite. S’il y a une bordure, laissez votre véhicule avancer jusqu’à ce que le pneu avant droit touche la bordure. Quand les roues sont tournées vers la droite, si le véhicule commence à avancer, il quittera la route au lieu de se retrouver au milieu de la circulation. En pente bordure En côte, sans En côte, avec bordure Pour empêcher un véhicule stationné de descendre une pente, actionnez toujours le frein de stationnement et placez toujours la boîte de vitesses à la position de stationnement (transmission automatique) ou en première (transmission manuelle). Lorsque vous vous garez du côté gauche de la route, tournez les roues avant en sens contraire.

Stationnement interdit

Ne stationnez pas votre véhicule :

• sur un trottoir ou dans un boulevard;
• sur tout ou une partie d’un passage pour piétons;
• dans une intersection;
• à moins d’un mètre et demi devant une entrée de garage, d’une route privée ou d’une entrée;
• aux abords de travaux ou d’obstruction routière ou en y faisant face, si arrêter ou garer votre véhicule risque de nuire à la circulation;
• sur un pont, un viaduc ou à leur approche;
• à tout autre endroit où un panneau de signalisation interdit l’arrêt ou le stationnement; Stationnement interdit à moins de cinq mètres d’un panneau Arrêt ou Cédez le passage. Stationnement interdit à moins de cinq mètres d’un passage pour piétons marqué.
• à moins de cinq mètres d’un panneau Arrêt ou Cédez le passage;
• à moins de cinq mètres du bord le plus proche d’un passage pour piétons marqué;
• à moins de cinq mètres d’une borne d’incendie. Lorsque la borne d’incendie n’est pas située sur la bordure du trottoir, évitez de garer votre véhicule à moins de cinq mètres de l’endroit de la bordure le plus proche de la borne; Stationnement interdit à moins de cinq mètres d’une borne d’incendie
• à côté d’autres véhicules où vous pouvez être stationné en double file;
• à moins de cinq mètres du bord d’une intersection, à moins qu’il y ait une indication de stationnement autorisé, tel un parcomètre;
• sur les lieux ou à proximité d’un incendie, d’une explosion, d’une collision ou autre incident, si le stationnement risque de nuire à la circulation d’autres véhicules ou au déplacement du personnel et du matériel d’intervention d’urgence. Sur une route à l’extérieur d’une zone urbaine, ne stationnez pas votre véhicule :
• sur la chaussée, dans la voie de stationnement ou l’accotement d’une route principale, sauf dans les cas suivants : · votre véhicule ne peut plus rouler seul; · une urgence survient; · la loi le permet;
• à moins que d’autres véhicules puissent circuler sans problèmes;
• à moins que votre véhicule puisse être vu à une distance de 60 mètres le long de la chaussée dans les deux sens.

NOTES

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